Система подачи топлива с общей топливораспределительной магистралью разделена на два контура: контур низкого давления от топливного бака до ТНВД и контур высокого давления от ТНВД от форсунок. Топливо подается из топливного бака топливным насосом низкого давления к ТНВД, который подает топливо далее к форсункам. Величина высокого давления регулируется ECM посредством регулятора давления в топливораспределительной магистрали (FRP), опираясь на показания датчика давления топлива, установленного в топливораспределительной магистрали. Если ECM определяет, что давление в общей топливораспределительной магистрали ниже расчетного для данной частоты вращения коленчатого вала, генерируется DTC.

Условия для функционирования системы самодиагностики

Считываются коды неисправностей P0087, P0091, P0092, P0192, P0193, P0201-P0204, P060B, P0651, P1261, P1262, P2146и P2149.
Напряжение бортовой сети 18-32 В.
Ключ в замке зажигания находится в положении "ON".
Двигатель работает.

Условия определения кода неисправности

ECM определяет, что фактическое давление в общей топливораспределительной магистрали ниже 15 МПа в течение 3 с.

Действия системы при определении кода неисправности

При некорректном завершении диагностики ECM включает контрольную лампу "Проверь двигатель". Более подробная информация приведена в разделе "Определения типов DTC — Действия системы при определении кода неисправности DTC — Тип A".
ECM ограничивает количество подаваемого топлива.
ECM отключает предварительный впрыск.
ECM отключает систему рециркуляции отработавших газов.
ECM отключает круиз-контроль.

Условия удаления записи кода неисправности

Более подробная информация приведена в разделе "Определения типов DTC — Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы "Проверь двигатель" — Тип A".

Дополнительные проверки

Периодическое заедание регулятора давления в топливораспределительной магистрали может привести к тому, что давление в топливораспределительной магистрали достигнет порогового значения, в результате чего генерируется соответствующий DTC.
Номинальное значение параметра Fuel Rail Pressure, считанное с помощью скан-тестера при работе прогретого двигателя без нагрузки (с включенной нейтральной передачей) на оборотах холостого хода: 30-35 МПа.
Перекос датчика давления топлива может стать причиной генерации соответствующего DTC. Значение параметра FRP Sensor, отображаемое на дисплее скан-тестера, должно находится в диапазоне 0,9-1,0 В, при этом ключ в замке зажигания находится в положении "ON", двигатель не работает и с момента его остановки прошло не менее 1 мин.

Примечание: Появление этого DTC с большой долей вероятности означает снижение давления топлива в контуре высокого давления вызванное наличием утечки. Проверить состояние контура высокого давления на участке от топливного насоса до форсунок на наличие утечек.

Примечание: Если топливо в баке закончилось или почти закончилось, в систему подачи топлива может попасть воздух. Если воздух попал в систему подачи топлива, топливо будет подаваться в ТНВД с перебоями и будет сгенерирован соответствующий DTC. После заправки топливом необходимо удалить воздух из системы подачи топлива.

Описание проверки

Далее приведены номера шагов проверки цепи/сис- темы.

На этом шаге определяется ограничение подачи топлива, при подаче высокого разряжения в ходе нормального функционирования.
На этом шаге определяется наличие утечек воздуха в контуре низкого давления в контуре подачи топлива, при подаче разряжения в подсоединенный топливопровод.

См. раздел: Схема системы подачи топлива

Информация о контактах разъемов: См. разделы "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначение контактов разъемов системы управления двигателем".

Проверка цепи / системы: DTC P0093

Шаг	Выполняемые операции	Значение(-ния)	Да	No
1	Операция "Диагностика системы — Система управления двигателем" выполнена?	—	Перейти к шагу 2.	Перейти к разделу "Диагностика системы — Система управления двигателем"

2	Проверить состояние контура высокого давления на участке от топливного насоса до форсунок на наличие утечек. Причиной утечек могут быть следующие компоненты. Топливный насос высокого давления Общая топливораспределительная магистраль Клапан регулировки давления Датчик давления топлива Топливная трубка высокого давления, идущая от топливного насоса к общей топливораспределительной магистрали. Топливные трубки высокого давления, идущие от общей топливораспределительной магистрали к форсункам. Накидные гайки крепления топливных трубок высокого давления Примечание: Топливо из топливных трубок высокого давления может подтекать под крышку головки блока цилиндров. В результате этого уровень масла в двигателе будет повышаться. Убедиться, что топливо не попадает в моторное масло. Примечание: Проверить соединения топливных форсунок на наличие утечек топлива. Заменить форсунки и трубки высокого давления, если они находились в контакте с инородными частицами. При необходимости устранить подтекание топлива. Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 19.	Перейти к шагу 3.
3	Последовательно снять свечи зажигания с головки блока цилиндров. Убедиться, что топливо не подтекает, в камеры сгорания. Обнаружены цилиндры в камеры сгорания которых подтекает топливо?	—	Перейти к шагу 16.	Перейти к шагу 4.
4	Подключить скан-тестер. Повернуть ключ в замке зажигания в положении "OFF" на 30 секунд. Запустить двигатель. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Считываются записи кодов неисправностей P0087, P0091, P0092, P0192, P0193, P0201-P0204, P2146 или P2149?	—	Перейти к описанию соответствующего DTC.	Перейти к шагу 5.
5	Повернуть ключ в замке зажигания в положении "OFF". Подождать 1 минуту, чтобы давление в общей топливораспределительной магистрали снизилось. Повернуть ключ в замке зажигания в положении "ON", но запуск двигателя не производить. Проверить значение параметра FRP Sensor, считанного с помощью скан-тестера. Значение отображаемое на дисплее скан-тестера, находится в пределах диапазона номинальных значений?	0,9-1,0 В	Перейти к шагу 6.	Перейти к шагу 13.
6	Включить нейтральную передачу и взвести рычаг стояночного тормоза. Запустить двигатель. Провести проверку сбалансированности работы цилиндров (Cylinder Balance Test) с помощью скан-тестера. Поочередно подать на каждую форсунку команду "OFF" и проследить за изменением частоты вращения коленчатого вала. Обнаружены форсунки, при подаче на которые команды "OFF" частота вращения коленчатого вала не изменяется?	—	Перейти к шагу 17.	Перейти к шагу 7.

Проверить топливопроводы на участке от топливного бака до ТНВД на наличие повреждений, надежность соединений, а также на наличие и правильность установки всех элементов крепления.

Примечание: При работе двигателя в контуре низкого давления системы подачи топлива создается небольшое разряжение. Поэтому воздух может попадать в систему через неплотно затянутые соединения. Воздух в системе подачи топлива может стать причиной колебаний давления в топливораспределительной магистрали при работе двигателя под нагрузкой и с большой частотой вращения коленчатого вала, в результате чего может быть сгенерирован соответствующий DTC.

Нажимать на топливоподкачивающий насос до появления ощутимого сопротивления. Если в контуре низкого давления на участке от топливоподкачивающего насоса до ТНВД существует утечка, необходимое сопротивление при нажатии на топливоподкачивающий насос может не быть достигнуто.
Запустить двигатель и убедиться в отсутствии утечек топлива в контуре высокого давления от топливного насоса до форсунок.
При необходимости устранить подтекание топлива.

Неисправность установлена и устранена?

—

Перейти к шагу 19.

Перейти к шагу 8.

Повернуть ключ в замке зажигания в положении "OFF".
Заменить резиновый топливопровод, идущий от топливного фильтра к ТНВД. Используйте специальный поддон для сбора топлива, пролитого при отсоединении топливопровода.

Важно: Необходимо очистить соединение манометра перед подсоединением его к топливопроводу. В противном случае инородные частицы, попавшие внутрь, могут стать причиной засорения системы подачи топлива.

Подсоединить переходник (5-8840-2844-0/ EN-47667) с манометром (5-8840-2844-0/ J-44638) к топливному фильтру и отсоединенному топливопроводу. Убедиться, что между приспособлением и топливопроводом обеспечено надежное соединение.
Удалить воздух из системы подачи топлива, нажимая на топливоподкачивающий насос до появления ощутимого сопротивления, после чего проворачивать коленчатый вал двигателя с помощью стартера в течение 5 с. При необходимости повторять, пока не произойдет запуск двигателя.
Дать двигателю поработать на оборотах холостого хода в течение 1 мин.
Удерживая частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2500 об/мин в течение 1 мин, считать показания манометра.

Значение давления, измеренное в ходе проведения теста, больше номинального значения?

17 кПа

Перейти к шагу 10.

Перейти к шагу 9.

9	Пережать топливопровод, идущий от топливного бака (создав разряжение в системе подачи топлива). Можно также, отсоединив топливопровод, закрыть отверстие гермитизирующей заглушкой. Запустить двигатель и повернуть регулятор оборотов холостого хода по часовой стрелке. Частота вращения коленчатого вала будет увеличена до 1600 об/мин. Считать показания манометра. Примечание: Если значение давления, измеряемое манометром, превысит 27 кПа, снять зажим топливопровода. Значение давления топлива достигло номинального значения?	27 кПа	Перейти к шагу 12.	Перейти к шагу 11.
10	Проверить состояние топливопроводов на участке от топливного бака до топливного насоса на наличие механических повреждений и заломов. Убедиться, что трубка выравнивания давления в топливном баке не засорена. Проверить (по возможности) топливный бак на наличие в нем загрязнений, которые могут стать причиной засорения топливопроводов. При необходимости устранить неисправность или заменить соответствующие детали. Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 19.	Перейти к шагу 14.
11	Проверить топливопроводы на участке от топливного бака до ТНВД на наличие повреждений, надежность соединений, а также на наличие и правильность установки всех элементов крепления. При необходимости устранить неисправность или заменить соответствующие детали. Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 19.	Перейти к шагу 12.
12	Повернуть ключ в замке зажигания в положении "OFF". Отсоединить разъем регулятора давления топлива. Убедиться, что электрический разъем (контакты 1 и 2 разъема Е17) регулятора давления топлива обеспечивает надежное электрическое соединение. Отсоединить разъем блока управления двигателем. Убедиться, что контакты 89, 97 и 113 разъема Е12 ECM обеспечивают надежное соединение, а также проверить их на наличие следов коррозии. Проверить цепи на наличие высокого сопротивления. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 19.	Перейти к шагу 18.

13	Повернуть ключ в замке зажигания в положении "OFF". Отсоединить разъем датчика давления топлива. Проверить, надежное ли соединение обеспечивают контакты 1, 2 и 3 разъема E19 датчика давления топлива и не подверглись ли они коррозии. Отсоединить разъем блока управления двигателем. Проверить, надежное ли соединение обеспечивают контакты 82, 87,90 и 101 разъема Е12 блока управления двигателем и не подверглись ли они коррозии. Проверить цепи на наличие высокого сопротивления. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 19.	Перейти к шагу 15.
14	Заменить фильтрующий элемент топливного фильтра. Более подробная информация приведена в главе 1D. Устранение неисправности завершено?	—	Перейти к шагу 19.
15	Заменить датчик давления топлива. Более подробная информация приведена в главе 1D. Устранение неисправности завершено?	—	Перейти к шагу 19.
16	Важно: При установке новой форсунки должна быть выполнена процедура инициализации. Заменить соответствующие форсунки, утечка которых была обнаружена в шаге 3, убедиться в исправности механической части двигателя и проверить компрессионное давление. См. раздел 1D. Устранение неисправности завершено?	—	Перейти к шагу 19.
17	Важно: При установке новой форсунки должна быть выполнена процедура инициализации. Заменить форсунку, при подаче команды "OFF" на которую частота вращения коленчатого вала не изменялась. См. раздел 1D. Устранение неисправности завершено?	—	Перейти к шагу 19.
18	Важно: При установке нового топливного насоса должна быть проведена процедура его инициализации. Примечание: При замене топливного насоса необходимо установить новый фильтрующий элемент топливного фильтра. Заменить топливный насос и фильтрующий элемент топливного фильтра. См. раздел 1D. Устранение неисправности завершено?	—	Перейти к шагу 19.
19	Подсоединить отсоединенные разъемы. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). Повернуть ключ в замке зажигания в положении "OFF" на 30 секунд. Запустить двигатель. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется?	—	Перейти к шагу 2.	Перейти к шагу 20.

Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC).

На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)?

—

Перейти к перечню DTC.

Система исправна.

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

8 926 5051717

Адрес офиса:

Адрес склада:

Полезные статьи

DTC P0093 (Мигающий код 227): диагностика двигателя 4HK1 ISUZU (серия N) 2008 г.

Нам можно написать

Адрес офиса

Адрес склада