Датчик положения коленчатого вала установлен на картере маховика. Задающее колесо установлено на маховике двигателя. На нем имеются 56 зубцов, расположенных через 6°, и сектор без зубцов в 30°. Эта область служит для определения положения коленчатого вала, соответствующего верхней мертвой точке. Он представляет собой магнито-резистивный чувствительный элемент, вырабатывающий сигнал прямоугольной формы. В датчике имеются следующие цепи:

Цепь опорного напряжения 5 В
Цепь низкого опорного напряжения
Сигнальная цепь датчика положения коленчатого вала

ЕСМ отслеживает согласованность показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов. Данный код неисправности генерируется, если в течение некоторого времени в ЕСМ поступает только сигнал датчика положения распределительного вала.

Условия для функционирования системы самодиагностики

Коды неисправностей P0016, P0336, P0340 и P0341 не считываются.
Ключ в замке зажигания находится в положении "ON".
Определяется сигнал датчика положения распределительного вала.

Условия определения кода неисправности

ECM определяет, что сигнал датчика не генерируется при вращении коленчатого вала.

Действия системы при определение кода неисправности

При обнаружении неисправностей ECM подает команду на включение контрольной лампы "Проверь двигатель". Более подробная информация приведена в разделе "Определения типов DTC — Действия системы при определении кода неисправности DTC — Тип A".

Условия удаления записи кода неисправности

Более подробная информация приведена в разделе "Определения типов DTC — Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы "Проверь двигатель" — Тип A".

Дополнительные проверки

Если есть основания полагать, что неисправность проявляется периодически, следует перейти к соответствующему разделу.
Причиной регистрации данного DTC может стать электромагнитное излучение.
Данный DTC может быть сгенерирован в результате прерывистого поступления сигнала датчика положения коленчатого вала в ЕСМ.
Убедиться, что детали крепежа датчика положения коленчатого вала надежно затянуты, а зубья задающего колеса датчика не повреждены.

Примечание: Если во время работы двигателя сигнал датчика положения коленчатого вала перестает поступать в ЕСМ, он выключается.

Информация о контактах разъемов: См. разделы "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначение контактов разъемов системы управления двигателем".

Шаг	Выполняемые операции	Значение(-ния)	Да	Нет
1	Процедуры, описанные в разделе "Диагностика системы — Система управления двигателем", выполнены?	—	Перейти к шагу 2.	Перейти к разделу " Диагностика системы — Система управления двигателем".
2	Подключить скан-тестер. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF" на 30 с. Осуществить запуск двигателя (может наблюдаться некоторая задержка запуска двигателя). Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). DTC генерируется?	—	Перейти к шагу 3.	Перейти к процедурам, указанным в разделе " Дополнительные проверки".
3	Также считывается DTC P0340, P0341 или P0697?	—	Перейти к перечню DTC.	Перейти к шагу 4.
4	Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF". Отсоединить электрический разъем жгута проводов датчика положения коленчатого вала (CKP). Подключить электрический тестер между цепью опорно-го напряжения 5 В (контакт 3 разъема Е20) и "массой". Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", но запуск двигателя не производить. Измеренное напряжение выше номинального значения?	4,5 В	Перейти к шагу 5.	Перейти к шагу 9.
5	Подключить электрический тестер между сигнальной цепью (контакт 1 разъема Е20) и "массой". Измеренное напряжение выше номинального значения?	5,5 В	Перейти к шагу 12.	Перейти к шагу 6.

Шаг	Выполняемые операции	Значение(-ния)	Да	Нет
6	Измеренное напряжение выше номинального значения? См. шаг 5.	4,5 В	Перейти к шагу 7.	Перейти к шагу 11.
7	Подключить контрольную лампу между сигнальной цепью (контакт 1 разъема Е20) и "массой". Подключить электрический тестер между контактом контрольной лампы и "массой". Измеренное напряжение выше номинального значения?	4,5 В	Перейти к шагу 13.	Перейти к шагу 8.
8	Подключить электрический тестер между цепью опорного напряжения 5 В и цепью низкого опорного напряжения (контакты 2 и 3 разъема Е20). Измеренное напряжение выше номинального значения?	4,5 В	Перейти к шагу 14.	Перейти к шагу 10.
9	Примечание: Датчик положения коленчатого вала использует опорное напряжение 5 В совместно с другими датчиками. Неисправность в цепи опорного напряжения 5 В может стать причиной генерации DTC датчиков, также использующих это напряжение. Проверить цепь опорного напряжения 5 В на участке от ЕСМ (контакт 95 разъема E12) до датчика положения коленчатого вала (контакт 3 разъема E20) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 19.	Перейти к шагу 15.
10	Примечание: Датчик положения коленчатого вала использует низкое опорное напряжение совместно с другими датчиками. Неисправность в цепи низкого опорного напряжения может стать причиной генерации DTC датчиков, также использующих это напряжение. Проверить цепь низкого опорного напряжения на участке от ЕСМ (контакт 109 разъема E12) до датчика положения коленчатого вала (контакт 2 разъема E20) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 19.	Перейти к шагу 15.
11	Проверить сигнальную цепь на участке от ЕСМ (контакт 107 разъема E12) до датчика положения коленчатого вала (контакт 1 разъема E20) на наличие следующих неисправностей: Обрыв цепи Замыкание на "массу" Замыкание на цепь низкого опорного напряжения Высокое сопротивление При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 19.	Перейти к шагу 15.
12	Важно: Замыкание сигнальной цепи датчика положения коленчатого вала на источник напряжения бортовой сети может привести к повреждению датчика. Проверить сигнальную цепь на участке от ЕСМ (контакт 107 разъема E12) до датчика положения коленчатого вала (контакт 1 разъема E20) на наличие короткого замыкания на напряжение бортовой сети. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 19.	Перейти к шагу 18.
13	Проверить сигнальную цепь на участке от ЕСМ (контакт 107 разъема E12) до датчика положения коленчатого вала (контакт 1 разъема E20) на наличие замыкания на цепь опорного напряжения 5 В. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 19.	Перейти к шагу 18.

14	Убедиться, что разъем (контакты 1, 2 и 3 разъема Е20) жгута проводов датчика положения коленчатого вала обеспечивает надежный электрический контакт. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 19.	Перейти к шагу 16.
15	Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF". Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. Убедиться, что разъем (контакты 95, 107, 108 и 109 разъема Е12) жгута проводов ECM обеспечивает надежный электрический контакт. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 19.	Перейти к шагу 18.
16	Проверить датчик взаимное положение датчика положения коленчатого вала и задающего колеса: Наличие механических повреждений Правильность установки и надежность крепления датчика Превышение номинального зазора На наличие инородных частиц между датчиком и его задающим колесом Наличие механических повреждений задающего колеса датчика Правильность установки и надежность крепления задающего колеса Устранить выявленную неисправность или заменить соответствующие детали. Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 19.	Перейти к шагу 17.
17	Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел 1 В. Неисправность устранена?	—	Перейти к шагу 19.
18	Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить ЕСМ. См. раздел "Замена ECM". Неисправность устранена?	—	Перейти к шагу 19.
19	Подсоединить отсоединенные разъемы. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF" на 30 с. Запустить двигатель. Создать условия генерации DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется?	—	Перейти к шагу 3.	Перейти к шагу 20.
20	Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)?	—	Перейти к перечню DTC.	Система исправна.

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

8 926 5051717

Адрес офиса:

Адрес склада:

Полезные статьи

DTC P0355 (мигающий код 15): диагностика двигателя 4HK1 ISUZU (серия N) 2008 г.

Нам можно написать

Адрес офиса

Адрес склада