Датчик № 2 температуры отработавших газов установлен на корпусе сажевого фильтра. Он представляет собой терморезистор, измеряющий температуру отработавших газов до каталитического нейтрализатора. Датчик имеет сигнальную цепь и цепь низкого опорного напряжения. Напряжение 5 В подается ECM и через него же цепь опорного напряжения замыкается на "массу". При низкой температуре отработавших газов до сажевого фильтра сопротивление датчика низкое. С ростом температуры сопротивление датчика снижается. При высоком сопротивлении датчика ECM определяет высокое напряжение в сигнальной цепи. При низком сопротивлении датчика ECM определяет низкое напряжение в сигнальной цепи. DTC P042C или P042D генерируется, если ECM определяет слишком высокое или слишком низкое напряжение в сигнальной цепи.

Условия для функционирования системы самодиагностики

Коды неисправностей P060B и P0697 не считываются. (DTC P042C)
Коды неисправностей P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P060B, P0651, P0697, P2227, P2228 и P2229 не считываются. (DTC P042D)
Напряжение бортовой сети 18-32 В.
Ключ в замке зажигания находится в положении "ON".
Частота вращения коленчатого вала выше 1400 об/мин. (DTC P042D)
Температура охлаждающей жидкости выше 80° C. (DTC P042D)
Количество подаваемого топлива выше рас- счетного значения. (DTC P042D)
Автомобиль находится в движении или включен механизм отбора мощности.
Двигатель проработал более 5-10 мин. (DTC P042D)

Условия определения кода неисправности

ЕСМ определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика № 2 температуры отработавших газов не превышает 0,2 В в течение 3 с. (DTC P042C)
ЕСМ определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика № 2 температуры отработавших газов превышает 4,85 В в течение 5 с. (DTC P042D)

Действия системы при определении кода неисправности

При обнаружении неисправности ECM подает сигнал включения индикатора сервисного обслуживания. Более подробная информация приведена в разделе "Определения типов DTC — Действия системы при определении кода неисправности DTC — Тип С".

Условия удаления записи кода неисправности

Более подробная информация приведена в разделе "Определения типов DTC — Условия удаления записи кода неисправности / отключение индикатора сервисного обслуживания" — Тип С".

Дополнительные проверки

Если есть основания полагать, что неисправность проявляется периодически, следует перейти к соответствующему разделу.
При помощи таблицы "Зависимость сопротивления от температуры" проверить датчик № 2 температуры отработавших газов при различных температурах.

Информация о контактах разъемов: См. разделы "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначение контактов разъемов системы управления двигателем".

Проверка цепи / системы: DTC P042C

Шаг	Выполняемые операции	Значение(-ния)	Да	Нет
1	Процедуры, описанные в разделе "Диагностика системы — Система управления двигателем", выполнены?	—	Перейти к шагу 2.	Перейти к разделу "Диагностика системы — Система управления двигателем".
2	Подключить скан-тестер. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF" на 30 с. Запустить двигатель. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Также считывается DTC P0697?	—	Перейти к описанию DTC Р0697.	Перейти к шагу 3.
3	Наблюдать на дисплее скан-тестера за изменением параметра Exhaust Temperature Sensor 2. Значение параметра Exhaust Temperature Sensor 2 меньше номинального?	0,2 В	Перейти к шагу 4.	Перейти к процедурам, указанным в разделе " Дополнительные проверки".

4	Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF". Отсоединить разъем датчика № 2 температуры отработавших газов. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", но запуск двигателя не производить. Значение параметра Exhaust Temperature Sensor 2 выше номинального?	4,5 В	Перейти к шагу 6.	Перейти к шагу 5.
5	Проверить сигнальную цепь на участке от ЕСМ (контакт 74 разъема J14) до датчика № 1 температуры отработавших газов (контакт 2 разъема J35) на наличие следующих неисправностей: Замыкание на "массу" Замыкание на цепь низкого опорного напряжения При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 9.	Перейти к шагу 7.
6	Заменить датчик № 2 температуры отработавших газов. См. раздел 1G. Неисправность устранена?	—	Перейти к шагу 9.
7	Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF". Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. Убедиться в отсутствии следов коррозии на контактах 74 и 79 разъема J14 жгута проводов ECM. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 9.	Перейти к шагу 8.
8	Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить ЕСМ. См. раздел "Замена ECM". Неисправность устранена?	—	Перейти к шагу 9.
9	Подсоединить отсоединенные разъемы. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF" на 30 с. Запустить двигатель. Создать условия генерации DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется?	—	Перейти к шагу 3.	Перейти к шагу 10.
10	Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)?	—	Перейти к перечню DTC.	Система исправна.

Проверка цепи / системы: DTC P042D

Шаг	Выполняемые операции	Значение(-ния)	Да	Нет
1	Процедуры, описанные в разделе "Диагностика системы — Система управления двигателем", выполнены?	—	Перейти к шагу 2.	Перейти к разделу "Диагностика системы — Система управления двигателем".

2	Подключить скан-тестер. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF" на 30 с. Запустить двигатель. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Также считывается DTC P0697?	—	Перейти к описанию DTC Р0697.	Перейти к шагу 3.
3	Осуществить запуск двигателя и прогреть его до рабочей температуры (температура охлаждающей жидкости не менее 80° C). Несколько раз увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя, полностью открыв дроссельную заслонку (полностью нажать педаль акселератора). При этом следует наблюдать за изменением значения параметра Exhaust Temperature Sensor 2 на дисплее скан-тестера. Значение параметра Exhaust Temperature Sensor 2 выше номинального?	4,8 В	Перейти к шагу 4.	Перейти к процедурам, указанным в разделе "Дополнительные проверки".
4	Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF". Отсоединить разъем датчика № 2 температуры отработавших газов. Подключить электрический тестер между сигнальной цепью (контакт 2 разъема J35) и "массой". Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", но запуск двигателя не производить. Измеренное напряжение выше номинального значения?	5,5 В	Перейти к шагу 5.	Перейти к шагу 6.
5	Важно: Замыкание сигнальной цепи датчика № 2 температуры отработавших газов на напряжение бортовой сети может привести к повреждению датчика. Проверить сигнальную цепь на участке от ЕСМ (контакт 74 разъема J14) до датчика № 2 температуры отработавших газов (контакт 2 разъема J35) на наличие замыкания на напряжение бортовой сети. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 15.	Перейти к шагу 14.
6	Замкнуть цепь сигнала и цепь низкого опорного напряжения (контакты 1 и 2 разъема J35) перемычкой с предохранителем номиналом 3 А. Значение параметра Exhaust Temperature Sensor 2 меньше номинального?	0,1 В	Перейти к шагу 10.	Перейти к шагу 7.
7	Замкнуть сигнальную цепь (контакт 2 разъема J35) и " массу" перемычкой с предохранителем номиналом 3 А. Значение параметра Exhaust Temperature Sensor 2 меньше номинального?	0,1 В	Перейти к шагу 9.	Перейти к шагу 8.
8	Проверить сигнальную цепь на участке от ЕСМ (контакт 74 разъема J14) до датчика № 1 температуры отработавших газов (контакт 2 разъема J35) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 15.	Перейти к шагу 12.

9	Примечание: Датчик № 2 температуры отработавших газов использует цепь низкого опорного напряжения совместно с другими датчиками. Неисправность в цепи низкого опорного напряжения может стать причиной генерации DTC датчиков, также использующих это напряжение. Проверить цепь низкого опорного напряжения на участке от ЕСМ (контакт 79 разъема J14) до датчика № 2 температуры отработавших газов (контакт 2 разъема J35) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 15.	Перейти к шагу 12.
10	Проверить сигнальную цепь на участке от ЕСМ (контакт 74 разъема J14) до датчика № 2 температуры отработавших газов (контакт 2 разъема J35) на наличие замыкания на цепь опорного напряжения 5 В. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 15.	Перейти к шагу 11.
11	Убедиться, что электрический разъем (контакты 1 и 2 разъема J35) датчика № 2 температуры отработавших газов обеспечивают надежное электрическое соединение. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 15.	Перейти к шагу 13.
12	Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF". Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. Убедиться, что разъем (контакты 74 и 79 разъема J14) жгута проводов ECM обеспечивает надежный электрический контакт. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 15.	Перейти к шагу 14.
13	Заменить датчик № 2 температуры отработавших газов. См. раздел 1G. Неисправность устранена?	—	Перейти к шагу 15.
14	Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить ЕСМ. См. раздел "Замена ECM". Неисправность устранена?	—	Перейти к шагу 15.

	2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC).
	3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF" на 30 с.
15	Осуществить запуск двигателя и прогреть его до рабочей температуры (температура охлаждающей жидкости не менее 80° C). Несколько раз увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя полностью открыв дроссельную заслонку (полностью нажать педаль акселератора). При этом следует наблюдать за изменением значения параметра Exhaust Temperature Sensor 2 на дисплее скан-тестера.	4,8 В
	Значение параметра Exhaust Temperature Sensor 2 выше номинального?		Перейти к шагу 4.	Перейти к шагу 16.
16	Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC).
16	На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)?		Перейти к перечню DTC.	Система исправна.

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

8 926 5051717

Адрес офиса:

Адрес склада:

Полезные статьи

DTC P042C или P042D (мигающий код 49): диагностика двигателя 4HK1 ISUZU (серия N) 2008 г.

Нам можно написать

Адрес офиса

Адрес склада