ECM определяет состояние сажевого фильтра опираясь на показания дифференциального манометра, установленного на раме. Когда количество сажи, скопившейся в сажевом фильтре, превосходит пороговое значение или после определенного пробега запускается автоматическая регенерация. Если автоматическая регенерация по каким-либо причинам не может быть запущена, необходимо выполнить регенерацию в ручном режиме. О необходимости этого информирует контрольная лампа (желтого цвета) сажевого фильтра или индикатор "PUSH DPD SWITCH" на комбинации приборов. После окончания процедуры регенерации произойдет проверка фильтра с помощью дифференциального манометра. Если состояние сажевого фильтра не изменилось, генерируется соответствующий dTc.

Условия для функционирования системы самодиагностики

Коды неисправностей P0079, P0080, P0116, P0117, P0118, P0122, P0123, P0201-P0204, P0335, P0336, P0404, P0409, P0426, P042B, P042C, P042D, P0427, P0428, P0500, P0502, P0503, P060B, P0638, P0641, P0651, P1261, P1262, P1404, P2146, P2149, P2227, P2228, P2229, P2452-P2456 не считываются.
Ключ в замке зажигания находится в положении "ON".
Температура отработавших газов (датчик № 1, перед фильтром) выше 100° C.
Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1000 об/мин.
Клапан системы EGR открыт более чем на 95%.
Дроссельная заслонка открыта более чем на 22%.
Регенерация топливного фильтра завершена.

Условия определения кода неисправности

Состояние сажевого фильтра не изменилось.

Действия системы при определении кода неисправности

При некорректном завершении диагностики ECM включает контрольную лампу "Проверь двигатель". Более подробная информация приведена в разделе "Определения типов DTC — Действия системы при определении кода неисправности DTC — Тип A".
ECM ограничивает количество подаваемого топлива.
ECM отключает круиз-контроль.

Условия удаления записи кода неисправности

Более подробная информация приведена в разделе "Определения типов DTC — Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы "Проверь двигатель" — Тип A".

Дополнительные проверки

Если запрос на проведение регенерации в ручном режиме поступает слишком часто, см. "Диаграмма частоты регенерации сажевого фильтра" в таблицах диагностики.
Причиной генерации этого DTC является чрезмерное количество скопившейся сажи в сажевом фильтре.
Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF) может стать причиной генерации этого кода неисправности для диагностики датчика массового расхода воздуха использовать список номинальных значений параметров, См. DTC P0101 считываемых с помощью скан-тестера, или заведомо исправный автомобиль для определения номинальных значений.

Проверка цепи / системы: DTC P1471

Шаг	Выполняемые операции	Значение(-ния)	Да	Нет
1	Операция "Диагностика системы — Система управления двигателем" выполнена?	—	Перейти к шагу 2.	Перейти к разделу "Диагностика системы — Система управления двигателем".

Проверить наличие следующих неисправностей:

Неправильная прокладка или отсоединение трубок или шлангов дифференциального манометра. Важно: Установка производится непосредственно на дифференциальный манометр. См. раздел 1G
Засорение, повреждение или перегиб шлангов или трубок дифференциального манометра.
Механические повреждения дифференциального манометра
Любые загрязнения или посторонние предметы, блокирующие каналы дифференциального манометра
Заклинивание или медленный отклик дифференциального манометра
Повреждение соответствующих прокладок системы выпуска отработавших газов
Утечка отработавших газов через выпускную трубу, уплотнения, сажевый фильтр (DPD), датчики температуры отработавших газов, а также через дифференциальный манометр и его трубки
Модификация системы выпуска отработавших газов
Недостоверные показания или медленный отклик датчиков температуры отработавших газов
Засорение фильтрующего элемента воздухоочистителя, засорение или залом воздуховода на участке от воздухоочистителя к впускному коллектору
Модификация системы подачи воздуха
Нарушение герметичности воздуховодов
Загрязнения или посторонние предметы, блокирующие функционирование датчика массового расхода воздуха (MAF)
Недостоверный или запаздывающий сигнал датчика

При необходимости устранить неисправность или заменить соответствующие детали.
Подсоединить все ранее отсоединенные электрические разъемы или компоненты.

Неисправность установлена и устранена?

—

Перейти к шагу 5.

Перейти к шагу 3.

Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON" на 30 с. Запуск двигателя НЕ ПРОИЗВОДИТЬ. Убедиться, что контрольная лампа сажевого фильтра или индикаторы на комбинации приборов “AUTO REGEN.”, “MANUAL REGEN.” выключены. (Это необходимо для проведения регенерации дифференциального манометра.)
Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF" на 30 с.
Запустить двигатель.
Проверить значение параметров DPD Accumulation Status и DPD Distance Status с помощью скан-тестера и занести оба параметра в таблицу состояния сажевого фильтра. См. "Таблица состояния сажевого фильтра" в разделе "Проверка системы сажевого фильтра".

Пересечение диапазонов находится в C или D?

—

Перейти к шагу 4.

Перейти к шагу 5.

Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", но запуск двигателя не производить.
Удалить запись кода неисправности и стереть значение параметра DPD Status с помощью скан-тестера.
Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF" на 30 с.

Важно: После регенерации сажевого фильтра в медленном режиме необходимо заменить моторное масло.

Произвести медленную регенерацию сажевого фильтра с помощью скан-тестера.

Устранение неисправности завершено?

—

Перейти к шагу 6.

Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", но запуск двигателя не производить.
Удалить запись кода неисправности и стереть значение параметра DPD Status с помощью скан-тестера.
Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF" на 30 с.
Произвести нормальную регеренерацию сажевого фильтра с помощью скан-тестера.

Устранение неисправности завершено?

—

Перейти к шагу 6.

Проверить значение параметра Exhaust Temperature 1, считанного с помощью скан-тестера. Убедиться, что значение температуры ниже 150° C Если значение температуры выше 150° C дать двигателю поработать без нагрузки с частотой вращения коленчатого вала

1500 об/мин. (Повернуть рукоятку регулятора оборотов холостого хода по часовой стрелке.)

Увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя, полностью открыв дроссельную заслонку (педаль акселератора полностью выжата), и считать параметр Exhaust Differential Pressure, когда значение параметра Exhaust Temperature 1 достигнет 200° C.

Значение параметра Exhaust Differential Pressure ниже номинального?

5,9 кПа (low

output)

2,5 кПа (high output)

Перейти к шагу 7.

Необходимо произвести удаление сажи. См. раздел 1G.

Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC).

На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)?

—

Перейти к перечню DTC.

Система исправна.

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

8 926 5051717

Адрес офиса:

Адрес склада:

Полезные статьи

DTC P1471 (Мигающий код 149): диагностика двигателя 4HK1 ISUZU (серия N) 2008 г.

Нам можно написать

Адрес офиса

Адрес склада